В Приамурье достроили российскую часть первого автомоста, соединяющего РФ с Китаем

Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Строители российской части первого автомобильного моста из России в Китай сообщением Благовещенск-Хэйхэ в пятницу сдали объект, колонна спецтехники выехала из приграничной территории, сообщает корреспондент "Интерфакса".

"Этот мост имеет очень важное стратегическое значение. Это очень серьезная перспектива для нашего региона. Отдельная благодарность строителям, которые в очень непростых условиях справились с поставленной задачей. Для нас этот мост открывает экспортные возможности. Амурская область - один из лидеров по производству сои в стране", - сказал журналистам губернатор Василий Орлов.

Сейчас завершены основные строительные работы, далее начнется благоустройство. По плану - работы в предмостовой зоне, инвестором строительства транспортно-логистического комплекса в ней на конкурсе избрана ГК "Регион", инвестиции составят 8,5 млрд рублей.

Как сообщалось, протяженность двухполосного моста составляет чуть более километра, по 540 метров с российской и китайской сторон. Большой объем работ пришелся и на подъездные пути. Общая протяженность мостового перехода составляет 20 км, из них 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на российской территории.

С момента начала стройки и до вывода техники с объекта прошло ровно 1070 дней, или почти три года. Мост рассчитан на пассажиропоток в 5,5 тыс. человек, на ежедневный проезд 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых машин.

Многократный рост грузооборота, как ожидают власти, позволит пополнить бюджеты всех уровней, а также даст мощный толчок к развитию экспорта сельскохозяйственной продукции.

Четверть века

Соглашение между правительствами РФ и КНР о международном автомобильном переходе Благовещенск-Хэйхэ было подписано четверть века назад - в июне 1995 года. Большие планы из-за отсутствия финансирования были приостановлены на этапе бурения изыскательских скважин.

К соглашению вернулись только через 20 лет - в 2015 году новый документ был подписан в рамках визита Владимира Путина в КНР. Через год был подписан концессионный договор, выбрана уникальная модель финансирования межгосударственного объекта - за счет внебюджетных источников.

Строительство моста через реку Амур началось 18 декабря 2016 года и на всех этапах находилось на контроле Минвостокразвития. В мае текущего года была завершена стыковка российской и китайской частей моста. Ввод сооружения в эксплуатацию ожидается весной 2020 года.

С российской стороны затраты составляют 13,6 млрд рублей, с китайской - 5,2 млрд рублей. Мостовой переход возводится на внебюджетные средства. Созданная российско-китайская компания в рамках концессии получила кредит в китайском банке. Проезд по мосту будет платным, срок окупаемости - 16 лет.