Цену строительства моста во Владивостоке завысили почти на миллиард рублей

Москва. 20 августа. INTERFAX.RU - Контрольно-счетная палата (КСП) Приморского края выявила факт завышения начальной максимальной цены на 889 млн рублей при строительстве моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке в 2010-2011 гг.

Как говорится в материалах ведомства, цена госконтракта на выполнение строительно-монтажных работ на объекте на основании результатов открытого конкурса составила 17 млрд 901,529 млн рублей.

Дополнительным соглашением общая стоимость работ снижена на 1 млрд 683,032 млн рублей.

После решения Арбитражного суда Приморского края общая стоимость работ по еще одному допсоглашению была увеличена на 1 430 888,160 тыс. рублей и составила 19 млрд 332,417 млн рублей.

При этом условия допсоглашения о снижении стоимости работ на 1 млрд 683,032 млн рублей не были учтены, приемка и оплата работ произведены без учета условий допсоглашения, то есть сверх цены государственного контракта.

В процессе изучения отчетной документации о выполненных работах также выявлены систематические нарушения подрядчиком установленного в госконтракте порядка ценообразования, а также факты завышения объемов работ, приемки работ, не включенных в откорректированный проект, то есть не подтвержденных проектировщиком.

В результате указанных нарушений необоснованная оплата в рамках государственного контракта составила 301 млн 044,543 тыс. рублей: за счет средств федерального бюджета - 177 млн 524,617 тыс. рублей, за счет средств краевого бюджета - 123 млн 519,926 тыс. рублей.

По данным КСП, в результате завышения начальной максимальной цены при размещении госзаказа на выполнение дополнительных объемов подрядных работ необоснованная оплата составила 889,144 млн рублей из средств федерального бюджета.

Вантовый мост "Золотой" через бухту Золотой Рог - один из объектов, который был возведен во Владивостоке к саммиту АТЭС. Вместе с мостом на остров Русский он стал основой для новой транспортной системы Владивостока.

Генподрядчиком строительства выступало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" (г. Уссурийск), субподрядчиками - ОАО "Дальмостострой" (Хабаровск), ОАО "Примавтодор" (Владивосток) и ряд других организаций.