Как отмечается в ее материалах, в прошлом году в России было продано чуть более 626 тысяч новых легковых машин (-59% к 2021 году)

По базовому прогнозу ТеДо, рынок за текущий год восстановится на 7%, до 670 тысяч шт. Этот сценарий предполагает отсутствие потрясений и эскалации длящегося конфликта, снижение платежеспособности населения, высокие цены на автомобили, а также постепенное развитие каналов поставок и параллельного импорта.

Оптимистичный сценарий учитывает появление новых игроков на рынке и развитие локальной сборки, а также рост поставок автомобилей и комплектующих. Он предполагает, что рынок может показать рост на 28%, до 800 тысяч штук.

Для сравнения - январский прогноз АЕБ по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей в России предполагает рост рынка в этом году на 12%, до 770 тысяч штук. Февральский прогноз "Автостата" отдельно по легковому сегменту предполагает рост в базовом сценарии на 25%, до 780 тысяч единиц.

"Технологии доверия" не верят, что российский легковой рынок в ближайшие 5 лет сможет восстановиться до докризисных значений 2019 года. В базовом сценарии он за пять лет поступательного роста лишь приблизится к уровню постковидного 2021 года (1,514 млн машин), составив 1,49 млн штук В оптимистичном - вырастет к 2027 году до 1,551 млн единиц, но так и не превысит отметку в 1,63 млн, достигнутую в 2019 году.

Базовый прогноз российского легкового авторынка в стратегии развития автопрома до 2035 года, утвержденной правительством в конце декабря, более оптимистичен в краткосрочной перспективе. Однако он также не предполагает, что продажи легковых машин в ближайшие годы преодолеют докризисные уровни.

Прогнозы продаж новых легковых автомобилей в России в 2023-2027 годах, тыс. шт.