Москва и РЖД потратят на "наземное метро" 40 млрд рублей

Москва. 16 ноября. INTERFAX.RU - Программа массовых "сквозных" перевозок электричками (создания так называемого "наземного метро") в Москве оценивается в 40 млрд руб., город и ОАО "Российские железные дороги" поделят эти расходы поровну, пишут в четверг "Ведомости" со ссылкой на представителя мэрии.

Проект в среду был представлен президенту РФ Владимиру Путину. "С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски пригородных железных дорог и создала сквозные диаметры", - заявил на встрече мэр Москвы Сергей Собянин.

Речь идет о железнодорожных перевозках с одного направления Московской железной дороги (МЖД) на другое. "На примере белорусского и савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил чиновник. Он обратил внимание, что сейчас большая часть электричек следует до центра столицы, в основном до вокзалов.

Первая такая ветка (Московский центральный диаметр-1, МЦД-1) от Лобни до Одинцово через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км соединит белорусское и савеловское направления, отмечает газета. МЦД-2 соединит Нахабино и Подольск, то есть рижское и курское направления МЖД. Эти диаметры планируется ввести в 2018-2019 гг. Обустройство дороги Лобня-Одинцово обойдется в 8 млрд руб., Нахабино-Подольск - в 12 млрд руб. Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК) - подвижной состав будет ездить с интервалами примерно 6 минут, заявил изданию представитель мэрии.

Электрички и сейчас связывают эти направления, однако частота их движения - единицы в день, отмечают "Ведомости", изучив расписание. Когда московские центральные диаметры заработают, жители Одинцово смогут в два раза быстрее добираться до Лобни. На автомобиле путь занимает два часа, на общественном транспорте сейчас - 1 час 55 минут, а напрямую, по-новому, - 1 час, пишет газета.

Обычное метро Лобня-Одинцово потребовало бы 250 млрд руб., заявил Собянин Путину. "(Наземную ветку - ИФ) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - отметил мэр Москвы.

МЦД-1 и МЦД-2 - примерно 30% программы, которую наметили Москва и РЖД, всего планируется от пяти до 15 таких диаметров, уточняет издание. "Мы вместе тратим на доработку инфраструктуры для обеспечения перевозок", - заявил мэр на встрече с Путиным, заверив его, что дополнительных средств из федерального бюджета не потребуется.

Диаметральные маршруты пригородного железнодорожного сообщения - часть программы развития Московского транспортного узла, отмечают "Ведомости". Она включает строительство дополнительных главных путей радиальных направлений на октябрьском, горьковском, курском, ярославском, смоленском и киевском направлениях МЖД; запуск пассажирского движения на МЦК.

Московское центральное кольцо было открыто в 2016 году, его протяженность - 54 км. С каждой станции линии (всего их 31) пассажиры могут пересесть на городской транспорт, для этого с обеих сторон железной дороги организованы подъездные пути, разворотные площадки для автобусов и остановки для пассажиров. Новые линии также будут интегрированы с МЦК и станциями метро, заявил изданию представитель мэрии.

Реализация "диаметрального" проекта позволит пользоваться такими электричками примерно 300 млн пассажиров в год, а реализация всей программы позволит снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру Москвы на 12%, отметил Собянин.