Туманное будущее надежды российской авиации

Спешка чиновников от авиации привела к тому, что разрекламированный Sukhoi Superjet, скорее всего, поступит заказчикам позднее заявленных сроков

Москва. 24 марта. INTERFAX.RU - Надежда российской гражданской авиации самолет Sukhoi Superjet (SSJ) не спешит расправить крылья. Президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров заявил сегодня, что сроки поставок первых лайнеров заказчикам, скорее всего, будут отодвинуты. Специалисты говорят, что разработчикам изначально установили слишком высокую планку, поэтому отсрочка была ожидаемой.

Работа над проектом SSJ – а, точнее, ее интенсивная фаза - началась примерно три-четыре года назад. Государство стало активно поддерживать этот проект только с 2005 года. "Между тем технологический цикл разработки лайнера такого уровня занимает от пяти до семи лет", - рассказал interfax.ru эксперт в области авиастроения. По его словам, "стремясь получить бюджетное финансирование, чиновники от авиастроения нередко бегут впереди паровоза", объявляя заведомо невыполнимые сроки запуска SSJ.

Сегодня ошибку чиновников признал Федоров. По его словам, о конкретных сроках поставок самолета потребителям можно будет говорить только после окончания сертификации лайнера. А это очень трудоемкий процесс, который сводится не только к летным испытаниях, но и длительной бумажной волоките.

По оценке собеседника interfax.ru, Sukhoi Superjet (SSJ) поднимется в воздух в марте-апреле, а вот сколько займут летные испытания и сертификация, источник не уточняет. "Могу сказать только, что до конца года потребители вряд ли получат новую машину", - отмечает он.

Представитель компании ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) со своей стороны сообщил "Интерфаксу", что планирует осуществить первый полет регионального самолета Sukhoi Superjet-100 в течение месяца. "Самолет проходит последний цикл испытаний - и в течение месяца первый летный экземпляр осуществит свой первый полет. Существовал ряд проблем, но все они устранены в оперативном порядке", - отметил представитель компании.

В любом случае, штрафные санкции "Сухому" не грозят: первым получателем самолета станет дружественная компания "Аэрофлот". Более того, в самой компании надеются на лучшее. Официальный представитель "Аэрофлота" Ирина Данненберг сообщила "Интерфаксу", что авиаперевозчик пока не получал уведомлений об изменениях в графике поставок самолетов. Другой получатель SSJ - AirUnion - пока тоже не выдвигал претензий.

"Задержки с реализацией крупных авиастроительных проектов это обычная история. Поставки широко разрекламированного аэробуса А-380, например, тоже откладывались несколько раз, а разработчики попали на штрафные санкции", - сказал собеседник агентства.

Предполагается, что семейство Sukhoi Superjet 100 будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных на перевозку от 75 до 95 человек. Гордостью самолета и всего проекта являются российско-французские двигатели SaM-146, созданные совместным предприятием PowerJet.

Шасси для SSJ-100 спроектировали и изготавливают во Франции на предприятиях фирмы Messier-Dowty, считающейся едва ли не самой лучшей в мире по разработкам именно самолетных шасси. В настоящее время "Гражданские самолеты Сухого" имеют 73 твердых заказа на SSJ.

Характеристики SSJ-100:

Длина самолета - 27,80 м;

Размах крыла - 26,33 м;

Дальность полета (в зависимости от модификации) - от 2900 до 5125 километров.